scats系统,引领交通信号控制的智能革命

SCATS系统：引领交通信号控制的智能革命

随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益严重。为了解决这一问题，智能交通信号控制系统应运而生。其中，SCATS系统作为国际上较为成熟和先进的交通信号控制系统，在全球范围内得到了广泛应用。

SCATS系统全称为Sydney Coordinated Adaptive Traffic System（悉尼交通自适应协调控制系统），由澳大利亚新南威尔士州道路交通局（RTA）于上个世纪70年代研究开发，并于80年代初投入使用。该系统最初应用于澳大利亚悉尼市，因此得名。

SCATS系统采用分层式控制结构，包括信号控制机、控制子区、区域控制中心和中央监控中心。其中，信号控制机负责采集与处理交叉口检测器提供的实时交通数据，并通过通信网络将其传送至控制子区中心。控制子区负责协调控制任务，区域控制中心则对子系统进行交通信号的协调，而中央监控中心则负责整体监控和管理。

SCATS系统具有以下主要功能：

实时调整路口信号的周期长度、绿信比和相位差，以适应主体交通情况。

收集交通数据并进行分析，为交通管理提供依据。

灵活采用控制方案，对每个周期调整周期长度、绿信比及相位差。

设备管理及故障报告。

数据采集及分析。

SCATS系统自问世以来，在全球范围内得到了广泛应用。我国香港、上海、沈阳、天津、海南、苏州、宁波、石家庄、杭州、东莞等十几个城市都在使用该系统。此外，美国、新加坡、爱尔兰、新西兰、马来西亚等多个国家也广泛采用SCATS系统。

SCATS系统在广州的发展历经了两个阶段。第一阶段是1992-1999年，利用澳大利亚政府赠款引进SCATS系统；第二阶段是1999年-2007年，利用世界银行贷款，SCATS系统进行了大规模的扩展。广州市于1992年引进了SCATS系统，93年建成了一个有36个路口的区域控制系统，是全国最早建立交通控制系统的城市之一。

SCATS系统具有以下优势：

适用环境广泛，可针对不同的道路系统进行配置。

采用PC机，操作与维护方便。

超过30年历史及悉尼奥运会的实践检验，证明其稳定性和可靠性。

是智能交通系统（ITS）平台，可集成公交优先和车辆行驶时间系统。

与其他ITS系统集成，实现交通管理一体化。

进一步优化信号控制策略，提高交通效率。

引入人工智能技术，实现智能交通管理。

加强与其他交通管理系统的融合，实现交通管理一体化。